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2020-02-21 15:08:44|来源:人民日报|编辑:靳松

编前:8月30日~9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行,论坛聚焦“全面深化改革发展壮大新动能”去年以来,我国汽车行业弥漫着对下行势态的焦虑。论坛上,多位政府主管部门领导表示,在今后相当长一段时间,不能再寄望中国车市重回高增长,要重新认识、理性判断;同时,在行业管理层面也需要新思路,多家车企代表呼吁,希望在技术路线选择等重大问题上少一些行政色彩。本报将对论坛上关于新形势和新动能的研讨成果进行系统解读。

物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多zhong功能的物流设施群和物流活动组zhi中心。guo家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区yu更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综he性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

近年来,车内刺激性异味问题频频引起社会关注。

全国乘用che联席会秘书长崔东树接受中国证券报采访时表示:“对于北京、上海等已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能一下子全部放开。虽ran北京、上海直接取消限购很难,但这些地方或将采取分步走的方式,像广州、深圳一yang放开一部分号牌需求。”

一汽集团董事长徐留平则强调,汽车产业是长周期行业,对于中国车市来说经历了连续28年的高速增长,今年遇到了挑战,但对于成熟的发达国家市场来说,从来都没有如此长周期、一成不变的增长。市场在经济调整过程当中回调,是汽车产业本身规律始然“我的体会是这不仅是个拐点,更是一个新的起点”北汽集团总经理张夕勇也表示,中国汽车行业高速发展的时代已经结束,中国汽车市场正在进入全面调整发展的新阶段。

对于ou拉的销量目标,宁述勇表示,欧拉品牌希望进入zheng个新能源电动车市场前五,bing在A00级细分市场做到第一。

车质网发布的《车内空气质量问题分析报告》最新数据显示,2010年至2019年8月,消费者对车内异味投诉已达9300次。仅今年1月至8月,相关投诉就达1646次,预测全年投诉量将创历史新高。

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车内异味遭投诉合资品牌成槽点

陈剑建议,从保障消费者的安全权出发,与时俱进研究车用材料,制定标准限值。从有利于消费维权出发,完善在用车检测方法,促进鉴定便捷化。从规范材料使用出发,建立车用材料环保报备案制度。希望企业在售车同时,出具车内空气质量检测报告,保障消费者的知情权、选择权。

近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(以下简称《通知》)。

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针对新能源汽车的tui广,交通运输部运输服务司副司长蔡团结强调,必xu因地制宜开展新能源汽车的推广工作,加强qing燃料电池的ji术攻关,明确技术路线,切忌再走纯电动发展的老路;加快完善动力电池回收体系;充分考虑新能源汽车的自动jia驶发展趋势,在生产、设计、技术路线的选择上提前谋划。“最为重要的是,坚守新能源汽车的安全底线,在相关产品的市场推广过程中,重视产品安全运行知识普及。”蔡团结如是说。

6月3日,广州和深圳两市率先发布新政,放宽汽车摇号和竞拍指标。其中,广州市在2019年6月至2020年12月,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。

“关于车内空气污染的问题跑骇,以前出过一个推荐性标准闻汤类,但是没有强制性标准狮,这样就导致消费者在遇到问题出现纠纷后狈,没有解决的依据敛灿催。因为推荐标准是可以不执行的皮奥。”在国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生看来款绷,虽然部分业内人士在2003年就关注过车内空气质量妙皆素,但随着汽车市场前些年的井喷式发展接刊,制定车内空气质量相关标准的目的已经从最初的防止汽车产品粗制滥造炮,发展为满足消费者对汽车产品安全驾乘环境诉求的阶段被讳欺。

宁述勇介绍,欧拉品牌从去年成都车展推出欧拉iQ到现在销售了总计33824辆,今年1到8月份,欧拉整体销售30309台,整个新能源汽车排名第六名。其中,主打车型欧拉R1实销零售量位居A00级纯电动车市场第二位,上市5个月后就成为销量增速最快的纯电动小车。

"9月12日,贵阳市政府宣布取消购车摇号政策,成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。目前,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放宽或放开限购政策,但尚有北京、上海、杭州、天津、石家庄未对现行政策作出调整。分析人士指出,对于已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开,这些地方或将采取分步走的方式,放开部分号牌需求。

6月3日兄勃,广州和深圳两市率先发布新政倪僻,放宽汽车摇号和竞拍指标柑缎部。其中佃策恰,广州市在2019年6月至2020年12月欣冕,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个弛。

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或对运输方式产成结构性影响

车内空气质量问题主要是车内污染源加上挥发性有机物超标。例如,汽车内饰材料释放的有害物质,包括烃类、醛类、酮类物质等,由于车内空间狭小、密闭性好,车内空气与驾乘人员直接接触,车内空气污染对驾乘人员的健康有重大影响。

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